La cr\u00e9ativit\u00e9 et le savoir-faire de nos compatriotes s\u2019expriment d\u00e9cid\u00e9ment dans tous les domaines. Saviez-vous ainsi que le secteur automobile compte quelques fameuses pointures, et pas que sur les circuits\u00a0?<\/p>\n
Qu\u2019ont en commun la BMW X et les s\u00e9ries sp\u00e9ciales Ghia de Ford? Ils portent la \u00ab\u00a0patte\u00a0\u00bb de Pierre Leclercq, un designer originaire de Bastogne, qui a fait carri\u00e8re dans le monde tr\u00e8s comp\u00e9titif du design automobile, et travaille depuis l\u2019an dernier pour Citro\u00ebn. Mais peut-\u00eatre pr\u00e9f\u00e9rez-vous les constructeurs japonais comme Mazda\u00a0? L\u00e0-bas aussi, un belge trace sa route: le braban\u00e7on Jo Steenuit est depuis l\u2019an dernier chef designer du bureau europ\u00e9en de la marque. En Cor\u00e9e, c\u2019est le constructeur Hyundai qui s\u2019est adjoint les services de Luc Donckerwolke, un designer exp\u00e9riment\u00e9 qui a travaill\u00e9 pour Seat, Skoda, Audi et\u2026 Lamborghini\u00a0!<\/p>\n
Lamborghini n\u2019est d\u2019ailleurs pas la seule marque de prestige. Ressucit\u00e9 en 2008 par Roland D\u2019Ieteren l\u2019atelier italien de design Carozzeria Touring s\u2019appuie sur un autre belge, Louis de Fabribeckers, pour r\u00e9interpr\u00e9ter \u00e0 sauce les v\u00e9hicules les plus prestigieux de la plan\u00e8te\u00a0: il a notamment cr\u00e9\u00e9 la Bellagio, un break bas\u00e9 sur la Maserati Quatroporte, et la A8GCS, bas\u00e9e sur la Maserati Gransport, avant de transformer en break d\u2019exception une Bentley Continental GT, puis de r\u00e9interpr\u00e9ter la Maserati 5000 GT. Naturellement, Carozzeria Touring produit de toutes petites s\u00e9ries de quelques voitures \u00e0 peine, r\u00e9serv\u00e9es aux collectionneurs. Il n\u2019emp\u00eache\u00a0: de Skoda \u00e0 Maserati et Bentley, les Belges sont partout\u00a0!<\/p>\n
D\u2019ailleurs, saviez-vous qu\u2019il existe encore des marques belges de voiture\u00a0? La Gillet Vertigo, par exemple. Cr\u00e9\u00e9e en 1992 par Tony Gillet, cette voiture de sport a d\u00e9tenu un temps le record du monde du 0 \u00e0 100 km\u00a0: \u00e0 peine 3,266 secondes\u00a0! Saluons aussi la tentative, belge elle aussi, de ressusciter la marque li\u00e9geoise Imperia. Lanc\u00e9e en 2008, 50 ans apr\u00e8s la fermeturte de l\u2019usine Imperia, la nouvelle marque voulait s\u2019imposer sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules hybrides de prestige, mais elle fera h\u00e9las faillite le 30 avril de cette ann\u00e9e apr\u00e8s avoir connu de nombreuses difficult\u00e9s.<\/p>\n
Enfin, nous ne pouvions pas cl\u00f4turer ce tour du monde des constructeurs et designers automobiles belges sans mentionner la prestigieuse maison Cara-Duch\u00e2telet. Cette entreprise de chez nous est devenu un des sp\u00e9cialistes mondiaux du blindage, de l\u2019allongement et de l\u2019am\u00e9nagement int\u00e9rieur de v\u00e9hicules de luxe. Un instant au bord de la faillite, la marque a \u00e9t\u00e9 relanc\u00e9e en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e en remportant un appel d\u2019offres de la police f\u00e9d\u00e9rale le remplacement de sa flotte de Mercedes blind\u00e9es\u00a0!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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