{"id":5115,"date":"2020-12-07T17:54:55","date_gmt":"2020-12-07T16:54:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enjoy-the-road.be\/fr\/?p=5115"},"modified":"2020-12-07T17:54:55","modified_gmt":"2020-12-07T16:54:55","slug":"prendre-soin-de-ses-pneus-lorsque-son-vehicule-ne-roule-pas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enjoy-the-road.be\/fr\/prendre-soin-de-ses-pneus-lorsque-son-vehicule-ne-roule-pas.html","title":{"rendered":"CONFINEMENT : COMMENT PRENDRE SOIN DE SES PNEUS LORSQUE SON V\u00c9HICULE NE ROULE PAS ?"},"content":{"rendered":"

Pour la majorit\u00e9 des automobilistes, la p\u00e9riode de confinement induit une utilisation minimale de leurs v\u00e9hicules, voir leur mise \u00e0 l\u2019arr\u00eat pour une dur\u00e9e ind\u00e9termin\u00e9e. Un immobilisme qui peut avoir des impacts, notamment sur les pneumatiques. Voil\u00e0 pourquoi Enjoy The Road vous transmets tous nos conseils pour que vos gommes supportent le mieux possible cette p\u00e9riode d\u2019inactivit\u00e9.<\/p>\n

Le pneumatique est l\u2019un des organes les plus r\u00e9sistants que l\u2019on puisse trouver sur une voiture. Pour autant il n\u2019est pas neutre. Il est sensible \u00e0 son environnement, \u00e0 son usage, il vieillit en fonction du traitement auquel il est soumis, et \u00e0 l\u2019environnement dans lequel il \u00e9volue.<\/p>\n

Par cons\u00e9quent, m\u00eame si votre v\u00e9hicule est immobilis\u00e9, ses pneus peuvent subir des d\u00e9gradations intervenant au niveau de la gomme, mais \u00e9galement de la structure de mani\u00e8re plus ou moins marqu\u00e9e suivant leurs conceptions et dimensions.<\/p>\n

Risque N\u00b01 : La d\u00e9gradation de la gomme<\/strong><\/h1>\n

Si votre v\u00e9hicule est stock\u00e9 dans un parking ou un garage, il faudra veiller \u00e0 ce que le sol soit sain. C\u2019est \u00e0 dire sans traces importantes d\u2019hydrocarbures, d\u2019huiles ou de produits corrosifs en tous genres. Ce type de d\u00e9p\u00f4ts pourraient \u00e0 long terme avoir un impact n\u00e9gatif sur la gomme, et provoquer une d\u00e9gradation pr\u00e9matur\u00e9e. Id\u00e9alement le v\u00e9hicule devra \u00eatre stock\u00e9 dans un environnement temp\u00e9r\u00e9 et les roues \u00e9loign\u00e9es de toutes sources de chaleur excessive (chaudi\u00e8re, compresseur\u2026).<\/p>\n

Risque N\u00b02 : l\u2019usure de la structure (flatspotting)<\/strong><\/h1>\n

Le flatspotting correspond \u00e0 un plat form\u00e9 sur la structure du pneumatique suite \u00e0 une immobilisation prolong\u00e9e du v\u00e9hicule. Cela se traduit par des vibrations perceptibles dans la direction mais \u00e9galement quelques nuisances sonores.<\/p>\n

G\u00e9n\u00e9ralement le pneu reprend naturellement sa forme apr\u00e8s avoir roul\u00e9 quelques kilom\u00e8tres et \u00eatre mont\u00e9 en temp\u00e9rature, mais il arrive que la d\u00e9formation persiste.<\/p>\n

Pour limiter au maximum l\u2019apparition de ce ph\u00e9nom\u00e8ne il convient tout d\u2019abord de veiller \u00e0 ce que le v\u00e9hicule ne reste pas immobilis\u00e9 pendant une p\u00e9riode trop importante.<\/p>\n

La pression est \u00e9galement d\u00e9terminante. Il est imp\u00e9ratif que les pneus soient correctement gonfl\u00e9s et ne soient surtout pas en sous-gonflage. Ce facteur associ\u00e9 \u00e0 de l\u2019immobilisme pourrait d\u00e9t\u00e9riorer ind\u00e9finiment la structure des pneumatiques. Il faut \u00e9galement veiller \u00e0 ce que le v\u00e9hicule ne soit pas anormalement charg\u00e9, afin de ne pas soumettre les pneus \u00e0 une contrainte excessive. Notre pr\u00e9conisation est de d\u00e9placer son v\u00e9hicule tous les 15 jours, afin que les pneumatiques puissent faire varier leurs zones d\u2019appui.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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